95百分位男性假人是一种用于汽车正面碰撞试验的人体生物力学替代装置，基于高大体型成年男性(第95百分位成年男性)的人体测量学数据进行设计与制造。

95百分位男性假人是一种用于汽车正面碰撞试验的人体生物力学替代装置，基于高大体型成年男性(第95百分位成年男性)的人体测量学数据进行设计与制造。该95百分位男性假人通过真实模拟高体重、高身高男性乘员在碰撞过程中的力学响应，用于评估车辆结构及约束系统在乘员条件下的安全防护性能。

应用范围：

95百分位男性假人主要应用于以下测试与研究领域：

(1)汽车正面碰撞乘员保护性能测试(高体型乘员工况)

(2)安全带系统极限载荷与约束性能评估

(3)正面安全气囊对高体重乘员的防护效果研究

(4)仪表板、转向系统、踏板区域人体伤害风险分析

(5)新车评价规程(NCAP)中大体型乘员代表性研究

(6)法规符合性验证及整车被动安全开发

(7)航空航天、高铁、军工及特种装备人体冲击伤害研究

产品规格：尺寸（mm）

坐姿高度：919.48±15.24

肩枢的高度：535.94±15.24

H点高度（参考）：101.6±7.62

H点到椅背（参考）：154.94±5.08

肩关节枢轴点到背平面距离：91.44±5.08

大腿厚度：167.64±7.62

肘背到腕关节枢轴点距离：309.88±7.62

头骨后侧到背平面距离：88.9±2.54

肩部到肘部距离：363.22±10.16

肘部下侧到坐平面距离：213.36±10.16

膝盖前端到背平面距离：647.7±12.7

脚底到坐平面高度：469.9±12.7

膝关节枢纽到地板的高度：533.4±12.7

胸部厚度（不穿皮肤）：246.38±7.62

足部长度：264.16±7.62

臀部到膝关节枢轴长度：579.12±12.7

臀宽：403.86±10.16

肩宽：474.98±10.16

脚宽：99.06±7.62

胸围：1135.38±20.32

腰围：1008.38±20.32

胸围的参考位置（参考）：482.6±5.08

腰围的参考位置（参考）：203.2±5.08

质量分布：（kg）

头部组件：4.94±0.05

颈部组件：1.68±0.05

带有胸部皮肤的上躯干组件（包括从颈部下部分到脊骨盒的底部）：22.27±0.36

下躯干组件（包括股骨和下腰椎转接板）：30.3±0.36

大腿组件，左/右侧：8.21±0.09

小腿组件，左/右侧（包括滑块、脚）：5.75±0.09

上臂组件，左/右侧：2.81±0.09

下臂组件/手部组件，左/右侧：2.06±0.05

左/右手：0.57±0.05

左/右脚：1.59±0.05

假人总重量：101.2±1.6

传感器配置：

产品特点：

基于95百分位成年男性人体统计学数据，代表高体型乘员工况

真实再现高体重、高身高乘员的质量分布与关节响应特性

与人体一一对应的模块化结构设计，便于维护与更换

支持多通道力、加速度及位移传感器布置，满足法规与研发测试

适用于法规认证、NCAP评价及整车被动安全极限性能研究

测试原理：

95百分位男性假人通过模拟高体型成年男性的人体质量分布、关节刚度及阻尼特性，在正面碰撞过程中产生与真实人体高度相似的动力学响应。

通过布置在头部、颈部、胸部、骨盆及下肢等关键位置的传感器，实时采集加速度、载荷、力矩及位移信号，用于分析车辆结构、约束系统在高负载条件下对乘员的保护能力及潜在伤害风险。

操作说明：

(1)试验前检查假人结构完整性及各关节连接状态；

(2)按标准要求调整假人坐姿、H点位置及肢体姿态；

(3)高体型假人质量较大，安装与搬运需采取防护措施；

(4)不同法规与NCAP对约束系统设置存在差异，应严格区分；

(5)传感器安装、零点校准及数据采集须符合ISO 6487要求。