男性侧面碰撞假人(RE型)是一种基于50百分位成年男性人体统计学特征设计的侧面碰撞测试假人，主要用于模拟车辆发生侧面碰撞时乘员的生物力学响应。

男性侧面碰撞假人(RE型)是一种基于50百分位成年男性人体统计学特征设计的侧面碰撞测试假人，主要用于模拟车辆发生侧面碰撞时乘员的生物力学响应。男性侧面碰撞假人(RE型)针对美国FMVSS 214法规的新要求进行了结构改进，通过优化肋骨结构并引入肋骨引伸装置，使其在与座椅及车门内饰相互作用时具有更真实的力学响应能力，可用于侧面结构耐撞性能及乘员侧向约束系统有效性的评价。

应用范围：

乘用车及商用车侧面碰撞安全性能试验；

车辆侧面结构(车门、B柱、门槛梁等)耐撞性能评估；

侧面安全气囊、侧气帘及相关约束系统性能验证；

整车法规认证试验与一致性验证试验；

新车型及改款车型侧面碰撞安全开发；

汽车零部件(座椅、内饰件、吸能结构)侧向防护性能研究；

汽车安全技术科研及高校教学实验。

产品规格：尺寸（mm）

坐高：909±9

座椅至肩关节：565±7

座椅到胸椎箱的下表面：351±5

座椅到髋关节（螺栓中心）：100±3

从脚底到座位，坐姿：442±9

头部宽度：155±3

肩臂宽度：470±9

胸部宽度：327±5

腹部宽度：280±7

骨盆瓣宽度：366±7

头部深度：201±5

胸部深度：267±5

腹部深度：199±5

骨盆深度：240±5

臀部后部到髋关节（螺栓中心）：155±5

臀部后部到前膝盖：606±9

质量分布：质量（kg）

头：4±0.05

颈部：1±0.05

胸部：22.4±1

左臂：1.3±0.1

右臂：1.3±0.1

腹部：5±0.25

骨盆：12±0.6

左腿：12.7±0.6

右腿：12.7±0.6

总和：72.4±1.2

传感器配置：

产品特点：

(1)基于50百分位成年男性人体统计学数据设计，具有良好生物仿真性；

(2)改进型肋骨结构并集成肋骨引伸装置，可真实反映胸部侧向压缩与位移；

(3)对假人与座椅、车门内饰的相互作用具有更高的重现性；

(4)支持多通道力、加速度、位移等伤害判据测量；

(5)结构稳定，适用于法规试验及高重复性对比试验；

(6)可满足多国法规及NCAP侧面碰撞测试需求。

测试原理：

男性侧面碰撞假人(RE型)通过模拟人体在车辆侧面碰撞工况下的惯性运动与结构受力状态，在头部、颈部、胸部、腹部、骨盆及下肢等关键部位布置加速度传感器、力传感器及位移测量装置。当车辆发生侧面碰撞时，假人各部位产生的加速度、载荷及变形量被实时采集，用于计算胸部压缩量、骨盆受力、头部加速度等关键伤害指标，从而评价车辆侧面防护系统的有效性。

操作说明：

(1)试验前应按照对应法规或试验规程对假人进行完整校准；

(2)安装传感器时应严格按照规定的安装位置及方向要求；

(3)不同法规对假人姿态、座椅位置及约束条件要求存在差异，应分别调整；

(4)试验过程中应避免假人关节锁止异常或线缆受拉；

(5)碰撞后需对肋骨、传感器及连接部件进行检查，防止累计损伤影响结果。